Le président de l’African Business Aviation Association (AfBAA), Nick Fadugba, a déclaré que l’Afrique pourrait utiliser le transport aérien comme un catalyseur vital pour le développement économique et social du continent s’il était correctement exploité par les gouvernements africains, les régulateurs de l’aviation, les organisations et les entrepreneurs.
Les compagnies aériennes africaines régnantes, se composent principalement de compagnies aériennes nationales appartenant au gouvernement telles que South African Airways, EgyptAir, Royal Air Maroc, Ethiopian Airline, Kenya Airways et bien d’autres.
Malgré la nécessité de faire progresser davantage les infrastructures dans la région, il y a eu une transformation remarquable de nombreux aéroports africains comme Addis-Abeba, Accra, Le Caire, Casablanca, Le Cap, Johannesburg et Maputo.»
«Le PIB en Europe est bon par rapport à l’Afrique. Un Européen peut se permettre de voyager 21 fois, mais un Africain ne peut voyager qu’une seule fois. Sur 10 liaisons lucratives, deux seulement sont effectuées par des transporteurs africains tandis que les compagnies aériennes européennes prennent le reste.
Les tarifs du transport aérien au Nigeria et dans d’autres pays africains ont été identifiés comme parmi les plus chers du monde; parfois jusqu’à 45% par rapport à d’autres régions.
Tant que les obstacles tels que les politiques protectionnistes du gouvernement, la mauvaise connectivité et les infrastructures ne seront pas résolus de front, les tarifs élevés continueront d’étouffer la croissance de l’industrie de l’aviation sur le continent.
Le coût des voyages en Afrique reste plus élevé que celui des continents qui sillonnent, principalement en raison du refus des États souverains de mettre en œuvre le ciel ouvert.
Malgré la barrière de la distance, la situation est encore aggravée par les États africains refusant d’ouvrir leurs espaces aériens à leurs voisins africains.
Ces États sont tous souverains et ont le droit de négocier librement avec les compagnies aériennes qu’ils souhaitent dans leur pays et combien de fois.
Mais l’Afrique de l’Ouest et l’Afrique centrale sont les plus notoires en matière de mauvaise connectivité au sein du continent. En conséquence, il est 45% plus cher de voler à travers l’Afrique que dans n’importe quelle autre partie du monde.
Prendre un avion au départ d’Accra au Ghana coûte parfois 1000 $ de moins qu’au Nigéria. Il est beaucoup plus facile pour les compagnies aériennes d’opérer depuis le Ghana et moins cher que depuis le Nigéria, et les compagnies aériennes doivent augmenter le coût pour les passagers.
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