Les dix routes aériennes les plus rentables d’Afrique ont été dévoilées par la société d’analyse OAG. Emirates et les liaisons en Afrique du Sud dominent le classement. Une Seule route ouest-africaine de ce top 10 : Abidjan-Paris, qui arrive en huitième position.
Emirates exploite les liaisons les plus rentables du continent, dont la moitié relie l’Afrique du Sud à l’Europe ou à l’Asie.
Dans le Top 10 publié le 13 août par OAG (spécialiste de l’analyse du trafic aérien), la dubaïote Emirates revient à quatre reprises parmi les compagnies opérant les routes les plus rentables, les aéroports de Johannesburg et du Cap accueillant pour leur part cinq de ces dix routes.
En tête de ce classement, qui couvre la période d’avril 2018 à mars 2019, la ligne Johannesburg-Dubaï opérée par Emirates a généré 315,6 millions de dollars. Elle devance les lignes Johannesburg-Londres (British Airways, 295 millions de dollars de chiffre d’affaires) et Le Caire-Djeddah (Saudi Arabian Airlines, 242 millions de dollars de chiffre d’affaires).
La seule ligne du top 10 en Afrique de l’Ouest est Abidjan-Paris, opérée par Air France, qui génère 175 millions de dollars : elle se classe en huitième position grâce à une clientèle « business » importante. Selon divers analystes, avec trois vols quotidiens elle serait même parmi les lignes les plus rentables d’Air France.
Comment expliquer la rentabilité accrue d’une route aérienne ?
Chaque compagnie, chaque ligne a ses coûts propres et ses fournisseurs, lesquels pratiquent des prix différents. Généralement, les routes les plus rentables ont une large proportion de voyageurs en classe business, qui paieront un prix élevé, ou bien un large marché de passagers en classe tourisme tout au long de l’année ».
L’aéroport de Johannesburg semble justement présenter une combinaison de ces deux atouts. Pour ce qui est de la prédominance d’Emirates, il ajoute que « cette compagnie dispose d’un réseau très dense en Afrique et propose des connexions vers d’autres ensembles régionaux ».
Une seule ligne intra-africaine
80 % du trafic intercontinental reliant l’Afrique aux autres continents est assuré par des compagnies étrangères. La seul ligne intra-africaine du classement est celle qui relie Le Cap à Johannesburg (South African Airways, 185 millions de dollars). Une particularité qui représente un défi pour le trafic aérien entre pays africains.
Le projet de Marché unique du trafic aérien en Afrique (Mutaa) entend justement s’attaquer à ces barrières (taxes et législations) afin de faciliter les liaisons intra-africaines. L’objectif est aussi de faire baisser le prix des billets et de développer ce mode de transport sur le continent.Si le Mutaa ne fera pas forcement grimper les interconnexions continentales dans le haut du classement de l’OAG, il renforcera la concurrence dans le ciel africain, et ce au détriment des compagnies les plus modestes, préviennent certains analystes.
Source : OAG Aviation
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La Rédaction
Baobab News
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